Pumpunan - Pesawat terbang di Indonesia sering kali dianggap sebagai "barang mewah" bukan karena fasilitasnya, melainkan karena harganya yang kerap mencekik leher, terutama saat memasuki musim mudik Lebaran atau hari besar lainnya. Fenomena ini memicu pertanyaan klasik:
Mengapa terbang di dalam negeri terasa lebih mahal daripada terbang ke luar negeri?
Berikut adalah bedah tuntas mengenai penyebab tingginya harga tiket pesawat di Indonesia dan perbandingannya dengan maskapai mancanegara.
Faktor Utama Mahalnya Tiket di Indonesia
Tingginya harga tiket bukan sekadar strategi maskapai untuk meraup untung, melainkan akumulasi dari berbagai beban operasional yang kompleks.
1. Harga Avtur dan Monopoli Distribusi
Bahan bakar pesawat (avtur) menyumbang sekitar 30% hingga 40% dari total biaya operasional maskapai. Di Indonesia, distribusi avtur masih didominasi oleh pemain tunggal di banyak bandara, yang membuat harganya sulit bersaing jika dibandingkan dengan hub internasional seperti Singapura atau Kuala Lumpur yang memiliki pasar lebih terbuka.
2. Biaya Perawatan (Maintenance) yang Terikat Dollar
Sebagian besar suku cadang pesawat harus diimpor. Karena transaksi menggunakan mata uang asing sementara pendapatan maskapai domestik dalam Rupiah, pelemahan nilai tukar sangat membebani biaya perawatan.
3. Pajak Ganda (PPN)
Berbeda dengan penerbangan internasional yang sering kali bebas pajak tertentu, penerbangan domestik dikenakan PPN 11%. Selain itu, ada juga pajak atas iuran bandara (PJP2U) yang dibebankan kepada penumpang dalam komponen tiket.
4. Kurangnya Jumlah Pesawat
Pasca pandemi, jumlah armada pesawat yang beroperasi di Indonesia belum sepenuhnya kembali ke angka normal. Saat permintaan melonjak (seperti Lebaran), sementara suplai kursi terbatas, hukum pasar memaksa harga naik hingga menyentuh Tarif Batas Atas (TBA).
Perbandingan dengan Negara Lain
Sering kali kita melihat promosi tiket Jakarta-Singapura lebih murah daripada Jakarta-Padang. Mengapa maskapai luar bisa menawarkan harga lebih rendah?
Catatan: Harga domestik saat Lebaran sering kali hanya menyisakan kelas bisnis atau rute transit domestik yang tidak masuk akal (misalnya Jakarta-Makassar-Medan), yang membuat harganya melambung hingga di atas Rp10 juta.
Mengapa Maskapai Seperti VietJet atau AirAsia Bisa Murah?
Maskapai luar negeri, terutama di daratan Asia Tenggara, sering kali mendapatkan dukungan pemerintah dalam bentuk insentif bandara dan penghapusan bea masuk suku cadang. Selain itu, volume penerbangan yang sangat tinggi dan penggunaan bandara sekunder yang lebih murah memungkinkan mereka menekan harga serendah mungkin.
Fenomena Lonjakan Harga Saat Lebaran
Saat Lebaran, maskapai biasanya menerapkan Dynamic Pricing. Karena permintaan jauh melampaui kapasitas.
Maskapai langsung menjual tiket di level Tarif Batas Atas (TBA) yang diatur pemerintah.
Tiket kelas ekonomi cepat habis, sehingga yang tersisa hanya kelas bisnis atau rute transit yang jauh lebih mahal.
Biaya operasional tambahan untuk extra flight dan kru yang bekerja lembur juga dibebankan pada harga tiket.
Mahalnya tiket pesawat di Indonesia adalah persoalan struktural, mulai dari pajak, biaya avtur, hingga kondisi geografis. Tanpa adanya intervensi kebijakan pada sektor hulu (seperti efisiensi distribusi avtur dan peninjauan ulang PPN), tiket pesawat akan tetap menjadi tantangan bagi mobilitas masyarakat di tanah air.
